“飛車”和“悶車”是業(yè)內(nèi)對圓錐破碎機兩種常見故障現(xiàn)象的專業(yè)說法。上文我們介紹了圓錐破的“悶車”現(xiàn)象，“悶車”指的是圓錐破主機突然停機。今天，我們來重點解讀下圓錐破的“飛車”現(xiàn)象。

“飛車”指的是生產(chǎn)過程中圓錐破的動錐部分以一定的轉(zhuǎn)速做周期性的旋擺運動，但是往往因為一些特殊原因，會出現(xiàn)動錐轉(zhuǎn)速突然提高，機體瞬間產(chǎn)生劇烈振動，保險彈簧或保險缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車。

“飛車”原因

1.錐套內(nèi)壁質(zhì)量差

錐套內(nèi)壁質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致錐套和主軸之間形成點摩擦，油膜遭到破壞，從而導(dǎo)致主軸的自轉(zhuǎn)失去控制，造成“飛車”。

2.銅套和主軸間隙不合適

裝配時，銅套和主軸的間隙過大或過小都會對圓錐破造成影響。間隙過大時，錐套和主軸會發(fā)生碰撞，動錐會發(fā)生劇烈橫擺，導(dǎo)致機體強烈振動。間隙過小時，可能會使銅套和主軸接觸的地方的潤滑油減少或者流干，無法形成潤滑油膜或者油膜厚度不夠，造成“飛車”。

3.球瓦刮研不當(dāng)

如果檢修時球瓦刮研不當(dāng)，會導(dǎo)致可接觸的球面半徑變小，增加圓周線的速度，轉(zhuǎn)速過高的時候會慢慢形成離心力，導(dǎo)致出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。

4.錐套負(fù)荷過大

錐套運轉(zhuǎn)時，有非破碎物進入破碎腔（過鐵），導(dǎo)致負(fù)荷過大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會跟隨偏心套快速運轉(zhuǎn)而“飛車”。

5.潤滑不良

由于防塵裝置失效或封閉不嚴(yán)，破碎腔中的部分粉塵進入潤滑油路中，導(dǎo)致各潤滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤滑不良，產(chǎn)生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當(dāng)溫度接近或高于55℃時，油的黏度下降，無法有效形成球瓦內(nèi)油膜，從而造成“飛車”現(xiàn)象。

那么如何解決飛車問題呢？

1.保證主軸與錐套全接觸

保證錐套內(nèi)外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動錐的間隙），錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無任何相對運動。

2.空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理

間隙過大會引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導(dǎo)致動錐與偏心套不能全線接觸，會使襯套局部過熱，擺動幅度增大，振動加��；過小會引起內(nèi)外襯套發(fā)熱。

3.謹(jǐn)慎選擇潤滑油

選擇潤滑油時要嚴(yán)格按照設(shè)備數(shù)的要求來選擇，保證各項指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)相符，尤其要注意黏度和流動性。要確保潤滑油的油脂標(biāo)準(zhǔn)，變質(zhì)或太臟的油質(zhì)都會使齒輪加速，磨損軸套和碗形瓦，甚至使軸套研死。

4.均勻給料

圓錐破工作中，給料要均勻，不能偏移。如果給料不均會出現(xiàn)生產(chǎn)能力降低，產(chǎn)品粒度過大，彈簧動作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。壓力過大也會發(fā)生“飛車”和斷軸事故。

綜合來講，造成圓錐破“飛車”的原因有很多，我們只有在平時的操作生產(chǎn)中，嚴(yán)格按照設(shè)備操作指南和維護規(guī)程進行操作，正確處理設(shè)備故障，才能保證圓錐破碎機高效、平穩(wěn)運行，從而保證生產(chǎn)效率，帶來更大的經(jīng)濟效益。洛陽大華專業(yè)生產(chǎn)破碎機30余年，生產(chǎn)的圓錐破碎機主要有HPY多缸圓錐，GPY單缸圓錐，AF圓錐破碎機，型號齊全，處理能力最高可大1200噸/時，廣泛應(yīng)用與礦石破碎、鋼渣處理、公路建設(shè)、水電大壩建設(shè)、建筑等領(lǐng)域。歡迎廣大用戶到廠參觀或撥打咨詢電話：0379-62669995，我們將為您提供周到的服務(wù)和高質(zhì)量的產(chǎn)品。