一、碎礦車間的工作制度

碎礦車間的工作有其特殊性，在工作制度確定時要充分考慮到這些特殊性。

碎礦車間直接接受采礦場來的原礦，采礦與碎礦之間最多只設置一個緩沖礦倉，因此，破碎機的工作時間就要與采礦場的供礦制度相配合，采場不是24h連續(xù)供礦，碎礦也就不必24h連續(xù)工作。破碎機破碎堅硬的巨大礦塊，機器受力沉重，磨損嚴重，每班工作中均應留足機器檢修時間。因此，如果采場兩班出礦，碎礦車間就兩班工作i若三班均出礦，碎礦車間就三班工作。通常，大型選礦廠均是三班工作制，中小型選礦廠兩班或三班工作制。兩班制的每班工作6—7h，三班制的每班工作5—6h，其余時間用在開車、停修及設備小修上。

碎礦車間中，各段破碎機、篩子和附屬設備等常常是配置在幾個臺階上，較為分散，每個碎礦段中給礦機、運輸機、破碎機、篩子及除塵器等設備互相銜接成一條生產(chǎn)線，各個破碎臺階連成生產(chǎn)線。這種設備配置特點就要求有與之相適應的操作管理制度。這種生產(chǎn)線上，其中任何一臺設備發(fā)生故障都會使全線停產(chǎn)，啟動和停車時的任何一個錯誤操作都會造成事故，因此要注意調(diào)度控制、操縱和訊號。礦石運人及送出都要計量。碎礦車間的操縱和控制有以下特點：(1)各臺機器必須技工藝過程設計的程序，以一定的時間問隔相繼啟動，啟動次序與礦料運行方向相反，即逆向啟動。(2)各臺機器既能單獨啟動．又可以成組啟動：既可以在調(diào)度室集中操作，又可在工作地點操縱。(3)停止整個生產(chǎn)線時，采用正向停車，即和逆向啟動相反，也就是和礦料運行方向相同。(4)當生產(chǎn)線上的萊一臺設備被迫停車時，為避免堵塞，它前面的機器都必須停車，它后面的機器可以繼續(xù)工作。(5)應該規(guī)定出各種訊號，以便指揮分散在全車間內(nèi)的工作人員。

二、磨礦車間的工作制度

磨礦車間和碎礦車間不同、磨礦機時開時停會使生產(chǎn)不穩(wěn)定，選別指標波動，并增加礦物流失，因此，磨礦機是每天24h連續(xù)工作，每月除計劃的檢修停車外，均在工作。

磨礦車間磨礦機通常配置在一個臺階上．比較集中，管理鉸為方便，砷礦車間操縱控制的要點在磨礦車間原則上適用。

由于碎礦車間與磨礦車間工作制度不相同，碎礦車間的小時生產(chǎn)率就應比磨礦車間的大，就是說，碎礦車間在3x6h＝18h的時間內(nèi)要碎出磨機24h磨礦的量。這樣，在碎礦車間和磨礦車間之間就必須設置一個粉礦倉裝碎礦的最終產(chǎn)品并供給磨礦機原礦。粉礦倉通常能裝磨機一天的處理量，礦山供礦情況良好時．粉礦倉也可以小一些。

破碎機及磨礦機均是工作部件與堅硬礦石相接觸，故磨損嚴重，必須有計劃地避備配件和材料，并經(jīng)常進行檢修。

碎礦及磨礦雖然分在兩個車間，而且工作情況不盡相同，但碎礦和磨礦均屬礦料酌粉碎，而且碎礦為磨礦準備給礦，故兩者關系密切，在考慮技術經(jīng)濟問題時，就不應該把它們分開來只顧一方，必須對兩個車間綜合考慮，才能使碎礦與磨礦總的效果最好。