一、廢石的破碎

廢石是指在礦山開采過程中剝離及掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的無工業(yè)價(jià)值的礦床圍巖及夾石。廢石的排放量很大，目前我國廢石主要用于生產(chǎn)建筑材料和礦井充填料。無論是作為建筑材料還是作為礦井充填料，都必須將廢石破碎到一定的粒度，才能滿足不同用途的要求。

圖3-17所示為以破碎廢石作為井下膠結(jié)充填骨料的工藝流程。加工廢石先經(jīng)600mmx900mm顎式破碎機(jī)粗碎，粗碎產(chǎn)品經(jīng)1250mmx2500mm慣性振動(dòng)篩分機(jī)分級(jí)后，大于50mm的篩上產(chǎn)品者再經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)圓錐破碎機(jī)破碎后再經(jīng)1250mmx2500mm慣性振動(dòng)篩分機(jī)，25-50mm篩分產(chǎn)品作為成品碎石，可作為混凝土膠結(jié)骨料或水砂充填用。小于25mm的篩下產(chǎn)物進(jìn)一步用棒磨機(jī)細(xì)磨，磨后用篩分機(jī)分級(jí)，-3mm+37μM的粒級(jí)為成品砂，可供膠結(jié)充填作細(xì)骨料之用，-37μM以下的細(xì)泥丟棄，排入尾礦壩。

二、廢汽車輪胎的低溫破碎

某些在常溫下難以破碎的固體廢物如汽車輪胎、包覆電線、廢家用電器等，可以利用其低溫變脆的特性而有效地進(jìn)行選擇性粉碎。也可利用不同廢物脆化溫度的差異在低溫下進(jìn)行選擇性破碎。低溫破碎通常青要配置制冷系統(tǒng)，液紀(jì)是常用的制冷劑。因液氮制冷效果好、無毒、無爆炸性且貨源充足。但是所需的液氮量較大，且制備液氯需要消耗大量的能量，故出于經(jīng)濟(jì)上的考慮，低溫破碎對(duì)象僅限于常溫下破碎機(jī)回收成本高的合成材料，如橡膠和塑料。

圖3-18所示為廢汽車輪胎的低溫破碎工藝。經(jīng)皮帶運(yùn)輸機(jī)送來的廢輪胎采用穿孔機(jī)穿孔后，經(jīng)噴灑式冷卻裝置預(yù)冷，再送浸沒式冷卻裝置冷卻。通過輥式破碎機(jī)破碎分離成“橡膠和夾絲布”與“車輪圓緣”兩部分，然后送至裝有磁選機(jī)的皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行磁選；前者經(jīng)錘破機(jī)和盤磨機(jī)二次破碎后送篩選機(jī)分離成不同粒度至再生利用工序。

三、廢紙的濕式破碎

濕式破碎是利用紙類在水力作用下的漿液化特性，基于回收城市垃圾中的大量紙類為目的而發(fā)展起來的。通常將廢物與制漿造紙結(jié)合起來。

濕式破碎機(jī)是在20世紀(jì)70年代由美國生產(chǎn)造紙?jiān)O(shè)備的BLACKCLAUSON公司研制完成的。該破碎機(jī)為一圓形立式轉(zhuǎn)筒，底部沒有多孔篩。初步分選的垃圾經(jīng)由傳輸帶投入機(jī)內(nèi)后，靠篩上安裝的六只切割葉輪的旋轉(zhuǎn)作用，使廢物與大量水流在同一個(gè)水槽內(nèi)急速旋轉(zhuǎn)。攪拌、破碎成泥漿狀。漿體由底部篩孔流出，經(jīng)濕式旋風(fēng)分離器除去無機(jī)物，送到紙漿纖維回收工序進(jìn)行洗滌、過篩與脫水。除去紙漿的有機(jī)殘酒與4％濃度的城市污水處理廠污泥混合，脫水至50％后，送至焚燒爐焚燒，回收熱能。破碎機(jī)內(nèi)未能粉碎和未通過篩板的金屬、陶瓷類物質(zhì)從機(jī)內(nèi)的底部側(cè)口壓出，由提升斗送到裝有磁選器的傳輸帶，將鐵和非鐵物質(zhì)分離。